点火コイルをテストする方法と注意が必要な理由

Aug 08, 2023

火花を散らしてください。

T_マルコ

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従来の車のバッテリーはエンジンに直接火花を発生させることができません。 結局のところ、定格は 12 ボルトしかないため、点火プラグへの信号を高めるには少し助けが必要です。 それを実現するために、車の点火システムではイグニッション コイルと呼ばれるデバイスが使用されます。

スパークプラグと同様に、イグニッションコイルはエンジンが完全に機能するために不可欠です。 また、スパーク プラグと同様に、イグニッション コイルも長期間にわたって徐々に劣化し、故障する可能性があります。 点火コイルの欠陥は、スパークプラグの不良と同様の症状が現れるため、診断と解決が非常に簡単な問題です。

長年のガレージいじりを通じて、The Drive の編集者はあらゆる種類の火花の問題を解決し、その過程でいくつかの情報を集めてきました。 今回は、点火コイルのテストガイドを通じてその情報をお伝えします。 始めましょう。

イグニッションコイルは、バッテリーからの低電圧を点火プラグに供給する高電圧に変換し、エンジンの燃焼室内の空気と燃料の混合物に火花を散らして点火する電磁誘導式変圧器です。

すべてのコイルが同じというわけではありません。 以下でそれらの違いを学びましょう。

ディストリビュータ点火コイルは古い技術であるため、古い車両に搭載されている可能性が高くなります。 これらのセットアップでは、点火コイルはディストリビュータに電流を送り、ディストリビュータには点火プラグに接続された点火プラグワイヤが備わっています。

一部の車では、各シリンダーの出力を備えた単一のパックまたはボックスにすべての点火コイルが組み立てられています。 点火ケーブルはパックから点火プラグに接続します。

エンジンのダウンサイジングと、すべてをよりコンパクトにするという継続的な使命により、ペンシル コイルが発明されました。 これらの用途では、コイルはプラグと単一のチューブに組み込まれ、スペースに優しいプラグを作成します。 点火ケーブルは必要ありません。

これらのタイプのコイルは、点火プラグに接続するブーツの上部に直接個別に配置されています。

イグニッション コイル レールはその名の通り、1 本のライン レールで接続されたイグニッション コイルの集合です。

点火コイルが故障しているかどうかがわかります。 その方法は次のとおりです。

スパークと点火の問題により、チェック エンジン ライトの点灯を知らせるコードがスローされる可能性があります。

スパークが弱い、タイミングが間違っている、またはまったく機能しない場合は、不点火が発生する可能性があります。

不良イグニッション コイルまたは不良スパーク プラグの明らかな兆候の 1 つは、アイドリングの不安定または不安定です。

車が走るためには火花が必要です。 常に強力な火花を発生させることができない場合、始動するのは簡単ではありません。

推定所要時間:30分から1時間

スキルレベル:初心者

車両システム:エンジン

車の作業は危険で面倒な作業になる可能性があるため、作業中に死んだり、目を突いたり、指を失ったりしないようにするために必要なものをここに挙げておきます。

これらのツールがあることを確認して、作業の準備をしてください。

すべてに簡単にアクセスできるように道具やギアを整理しておくと、器用なダンディな子供や 4 本足のお手伝いさんがサンドペーパーやトーチを持ってくるのを待つ貴重な時間を節約できます。 (この仕事にはトーチは必要ありません。子供にトーチを渡させないでください。編)

ガレージの床、私道、路上駐車などの平らな作業スペースも必要です。 道路を使用する際は、地域の法律をチェックして、条例に違反していないか確認してください。

これをやろう！

上記の必要なツールがない場合は、マルチメーターを使用して点火コイルをテストすることもできます。 一次回路と二次回路の両方の抵抗を確認してください。