YBR125 vs ホンダCB125F

Dec 31, 2023

2017 年にホンダ CB 150 F を発売して以来、パキスタンのオートバイ最大の市場シェアを持つアトラス ホンダは、ホンダ CB 125 F の発売で新年を迎えました。スローガン #PowerKTashan を掲げたバイクがパキスタン市場でデビューしました。ヤマハ YBR がルーツをしっかりと把握し、シティライドからロングツーリストバイクまで最高のバイクの 1 つであることを証明した新しい 125 CC バイクが市場に追加されました。

では、ホンダCB125FはヤマハYBR125と競合できるのでしょうか？ まずは比較から始めて、どの自転車が自分の用途に最も適しているかを自分で決めてみましょう。

自転車の核となる最も重要な部品を比較しました。そうしないと記事が長くなりすぎて退屈になることに注意してください。

比較を始める前に、まず両方のバイクの技術仕様を見てみましょう。

スペックの詳細な比較については、クリックしてください。ここ。

各仕様について詳しく説明するのではなく、非常に一般的で多くの人に知られている機能を比較してみます。

ヤマハ YBR125:SOHC、4ストローク

ホンダ CB125F:OHV、4ストローク

大きな重要な違いの 1 つはエンジンの種類です。 ホンダCB125FはOHV、ヤマハYBR125はOHCエンジンです。 OHV は古い技術ですがまだ時代遅れではなく、OHC エンジンは現在ほぼすべての車両で一般的であることを知ってください。 OHV エンジンの利点は、これらのエンジンは設計が簡単で生産コストが低いことですが、OHC エンジンはその複雑な設計、つまり複雑なシリンダー ヘッドのために生産コストが高いことです。

OHC エンジンはバイクの RPM を高めることができますが、OHV の場合はプッシュロッドがあるため、より高い RPM は推奨されません。 より高い回転数では、プッシュロッドに大きな圧力がかかり、破損する可能性があるためです。 両方のエンジンタイプには他にも良い点と悪い点がありますが、OHC エンジンは燃費が良いため、OHV は OHC に比べてあまり一般的ではありません。 OHV のもう 1 つの証拠は、初期トルクまたは低回転トルクが得られることですが、欠点は振動が多いことです。 OHVも燃費が悪いです。

詳細については、OHC エンジン: ホンダ CB 150 F 対スズキ GS 150 SE をご覧ください。

そこで、ヤマハ YBR 125 はより優れたエンジンを搭載しました。

ヤマハ YBR125:逆シフトパターン

ホンダ CB125F:フォワードシフトパターン

さて、これは興味深いですね。 ホンダCB125Fのシフトパターンはリバースかと思いきや、フォワードシフトでした。 どちらも問題ありませんが、メーカーがバイクに逆シフトパターンを追加するには明確な理由があります。 ほとんどのバイクがストリートライダーを念頭に置いて製造されているパキスタンでは、フォワードシフトが最適です。 ここで知っておいてほしいのは、リバースシフトは深いカーブでライダーに利益をもたらすということです。 これは、足の動きではなく道路に集中する必要があるレーシングバイクで人気があります。

シフトパターンはどちらでも大丈夫です。 それについてはこれ以上議論する余地はありません。

驚くべきことに、ホンダ CB 125 F はヤマハ YBR 125 と比較して最低地上高が低く、ホイールベースが長いです。これは、ホンダ CB 125 F がヤマハ YBR 125 と比較して優れた路面グリップとハンドリングを提供することを意味します。

ホンダ CB 125 F は、ヤマハ YBR 125 と比較して乾燥重量が重くなっています。重量が重いと、ロードグリップとバイクのハンドリングにも影響しますが、パワーウェイトレシオが適切でない場合、バイクのパワーが不足するという代償が伴います。

ヤマハ YBR 125 には、ハンドルバー、シート、ステップに感じる振動を軽減するエンジンバランサーが付属しています。 これはヤマハがウェブサイトで述べていることです。「ホンダ CB 125 F はバランサーが追加されていない OHV エンジンであるため、CG または少なくともホンダ デラックスのような多くの振動を期待してください。」

したがって、ヤマハ YBR 125 はホンダ CB 125 F と比較してライダーにスムーズな乗り心地を提供します。ホンダは振動を減らすためにバランサーなどを取り付ける必要がありました。 これまでのところ明らかな欠点。

ヤマハ YBR125:10.0:1

ホンダ CB125F:9.0:1

圧縮率に関してはYBRがリードしています。 圧縮比が高くなると、燃料の吸入量が増えますが、ピストンへの強力な打撃が発生し、ホイールへの出力が増加します。 ホンダが遅れていますが、OHVエンジンのため早いトルクが出ます。 YBR は早期の選択 (初期のトルク) を提供していないかもしれませんが、長期的な走行では、ヤマハ YBR 125 は間違いなくホンダ CB 125 F に勝つでしょう。しかし、短期間のレースでは、ホンダ CB 150F、さらには CG 125 がレースに勝つでしょう。