読者のロケット

Jul 10, 2023

「これは私の 1964 年製シボレー インパラ コンバーチブルです。 私はキャンベラ在住のウェインという男性からこの車を購入しました。彼は 1987 年から亡くなった父親と一緒にこの車を所有していました。

父親なしでは食べられなかったため、しぶしぶ2019年に私に売ってくれました。 BLVDガレージのサミュエル・バーンズに完成を手伝ってもらいました。」

「私は 1973 年製 Mk1 エスコートを 24 年間所有してきましたが、最初の家の資金を工面するために車を売った 7 年間を除きます。 幸いなことに、昨年末に再購入することができました。 これは私がこの車で行った 2 回目のビルドであり、改良された量産サーキットカーのラインに沿っています。

フォード フォーカス 2 リッター Zetec エンジンを搭載し、FF から RWD に変換され、ツイン 45 ウェーバーによって燃料が供給されます。 ギアボックスはシエラコスワースの二輪駆動T5、デフは初期の四輪駆動ハイラックスLSDです。 剥ぎ取られたインテリア、フルロールケージ、カスタムダッシュボード、レース用シート、ハーネスが装備されています。

エクステリアには、オリジナルのガードから引き伸ばされたカスタムの手作りのフレアと、フロントとリアのスポイラーが付いています。 ブレーキはウィルウッド製で、フロント 6 ピストン、リア 4 ピストン キャリパーを備え、調整可能なインサートと調整可能なリア ショックを備えたコイルオーバー フロント ストラットに乗ります。

ホイールはショー用に 215/40 セミスリックの 17×8 チャレンジャー、トラック用には 15×7 チャレンジャーです。 これは 7 年間かけて建てられたもので、ほとんどが自宅の私道で行われたもので、再度販売する予定はありません。」

「私はいつも XD が大好きでした。 私が 19 歳のとき、ロールケージを備えた 6 気筒の、これまでで最もクリーンな XD の白い車を所有していました。 21歳のときにお金が必要になったので、車を売らなければなりませんでした。

12 年後、私は別の XD を購入し、自分で分解しました。 自宅でサンドブラストしてプロジェクトを開始しました。 私は本職が家具職人なので、工具を扱うのが得意で、スプレーの仕方も知っていました。 ボディに傷がなかったのは非常に幸運でした。ほんのわずかな錆がフィル・ゼリによって切り取られました。

そこから、車をサンディングして準備し、色を調整してスプレーしました。これが初めての 2 パックスプレーでした。 私はとても興奮していました。 元のモーターは再構築が必要でしたが、お金がなかったので、車を走らせるためだけに中古の 351 を購入しました。 計画は、いつか元のモーターを再構築することでした。 ダミアン・ロウにドロップタンクを作ってもらい、3.55 ギアを備えた 9 インチのデフを組み立てました。

少しずつクルマがまとまってきました。 家族と私が楽しむために作りました。 妻のヴィッキー、子供たちのアシュリーとマシュー、義父のクリスに助けてもらいながら、仕事の大部分を私が一人で行いました。 10 年後、T-REX Racing Engines の Tristan に会い、彼はオリジナルのブロックを使って 700 馬力の Clevo を作ってくれました。 トリスタンにはいくら感謝してもしきれません。 彼は自分のフォードを知っています！」

「私はこの 1978 HZ Holden ute を 23 年間所有しており、古い外観のまま何キロも走行しました。 新しい再構築が完了したばかりで、新しいストロークの BT1 ブロック 308、ソリッドリフター、Yella Terra ローラーロッカー、L34 ヘッド、Edelbrock Performer マニホールド、Brawler 750 DP カービーにより、サウンドとパフォーマンスがさらに向上し、エンジンダイナモで 384 馬力を発揮します。

これは、ステージ 2 キットの Trimatic、3000rpm コンバーター、3 インチのテールシャフト、および狭められた VS SS Commodore デフに接続されています。 2.5 インチから 3 インチのポリッシュステンレススチール製エキゾーストを備えた外観はすべて社内で行われています。 足回りやエンジンルームも徹底的に再現しました。」

「私はこのバンを約14年間所有しています。 V6 Ecotec、Turbo 700、短縮された VN デフ、内装には VT パーツが使用された、コモドール製のランニング ギアがすべて搭載されています。」

「これは私の 1985 年製ダットサン 1200 ユートです。 15歳で車を購入して以来、できる限りの作業を続け、17歳になったばかりの最近ようやく完成しました。トレイをプラズマカッターに完全に交換し、元の折り目の寸法を取得しましたそしてそれらを新しいトレイに貼り付けます。

塗装がかなり色褪せていたので、スプレーで元のバターイエローに戻しました。 ホイールを日産TRXリムに交換し、ライトグレーに塗装しました。 Datto をホイールに乗せると、その高さに満足できなかったので、リアに 2 インチのロワリング ブロックをいくつかチャックし、Supafatto から S13 の調整可能なコイルオーバーを購入して、すっきりとしたスタンスにしました。