B6 アウディ A4 がサブモデルに

Aug 23, 2023

4 つのリングを持つブランドのラインナップにおけるこの短いフラッシュには、全輪駆動の可能性がたくさん詰まっています。

16 アップ

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2000 年代初頭は、特にドイツのインゴルシュタットにあるアウディ本社において、自動車技術にとってこれまでで最も重要な時代の 1 つでした。 フォルクスワーゲン オート グループ ブランドは、B5 世代の A4 および S4 で大成功を収めたばかりで、アウディ TT にデュアル クラッチ ギアボックスを投入したばかりでした。 B5 の勢いに乗って、アウディは全社的な新しいデザイン言語に移行し、2002 年モデルには B6 世代の A4 および S4 が誕生しました。

B6 が米国市場に登場したのは B7 が登場するまでわずか 3 年半の短い期間でしたが、それでも楽しいエンジンや全輪駆動をオプションで選択できるきちんとしたコンパクトセダンでした。 世界中のモータースポーツで実証されたエンスージアスト向けのポテンシャルも満載で、現在でも多くのアフターマーケットチューニング会社から支持されています。 毎日または週末の楽しいプロジェクトとして、中古市場でまともなモデルを手に入れることが、安価な全輪駆動車の楽しみへのチケットになる理由がここにあります。

新車時、B6 Audi A4 は、以前の B5 と比較して、スポーティな外観のデザインを特徴としていました。 大きな兄弟である A6 と同様に、より丸みを帯びたエッジがあり、B5 のボディにタイヤポンプを接続して数 PSI 空気を注入したようなものでした。 これは後部、特にテールライトと丸いトランクリッドを見ると最も顕著です。 幅広のスタンス、際立ったアーチ、すっきりとしたラインを備えたこのデザインは、現代のコンパクトセダンと比較すると、かなり年季が入っていて洗練されています（ただし、この時代の車はそうではないでしょう？）。 V8 エンジンを搭載した兄弟車である S4 の 18 インチ Audi Avus ホイールなど、17 インチまたは 18 インチのホイールのセットは非常に魅力的で、軽いサスペンションのドロップが大いに役立ちます。 ただし、アフターマーケットの可能性については後で詳しく説明します。

米国市場向けには、これらのスリムなセダン、ワゴン、コンバーチブルには、ターボチャージャー付き 1.8 リッター 4 気筒 (愛好家の間では 1.8T として知られている) と自然吸気 3.0 リッター V6 の 2 つのエンジン オプションがあります。 どちらも楽しいエンジンとみなされていますが、アフターマーケットにはパワーを高めるためのものがたくさんあるので、私は 1.8T を選びます。 V6 は 220 馬力と 221 lb-ft またはトルクを発生しましたが、1.8 は 170 と 177 を下回りました。

そのパワーを地面に伝えるために、前輪駆動モデルには CVT オートマチック トランスミッションが搭載されていますが、クワトロ全輪駆動モデルには 5 速マニュアルまたは 5 速従来型オートマチックが搭載されています。 ショールームのフロアから出た最も速い組み合わせは、Quattro とマニュアルギアボックスを備えた V6 で、新車時の車とドライバーのストップウォッチによると、時速 0 マイルから 60 マイルまでの走行は 6.8 秒でした。 3,200ポンドの体重を考えると悪くありません。 比較すると、1.8T Quattro バリアントは、やはり車とドライバーの測定によると、8.1 秒でマークに達しました。

ヨーロッパの車の所有権を要約する私なりの説明を考え出すとしたら、「ドイツ車には厄介な問題があり、常に注意を払う必要がある」と言うでしょう。 それほど詩的なセリフではないことはわかっていますが、典型的なドイツ流のやり方で、十分に率直です。

B6 にも点火コイルの故障、冷却水とオイルの漏れ、タイミングベルトの故障などの問題があり、特に後者が懸念されます。 どちらのエンジンも干渉エンジンであるため、ベルトが切れるとピストンの破損やバルブの曲がりなどの致命的な損傷 (1.8T では 20 個、3.0 では 30 個)、あるいはそれ以上の重大な損傷につながる可能性があります。 ただし、PCV システムの故障、オイルスラッジの蓄積、および多数の電気グレムリンも可能性の範囲外ではなく、さまざまな愛好家向けフォーラムでそれらすべてが詳細に調査されています。

B6 やその他の古いアウディには工場でのメンテナンス間隔があるため、細心の注意が必要です。 それらを守り、車全体の健康状態に注意を払えば、A4 は長く充実した人生を送ることができるでしょう。 特に、全合成オイルを 10,000 マイルごとに交換するのではなく、5,000 マイルごとに交換するなど、少し短縮した場合はなおさらです。