2023 いすゞ D

Jul 21, 2023

しかし、2023 シリーズでは、ute の成功を支えた実証済みの方式を台無しにすることなく、より大胆な美しさ、機能の改善、および 3 つの新しいモデルのバリエーションをもたらします。

いすゞの尊敬される 3.0 リッター ターボ ディーゼルは、2023 年モデルのほとんどに同じ 6 速オートマチックを搭載しているため、パフォーマンスは変わりません。 しかし、それは悪いことではありません。防弾仕様の 3.0 リットルが多くの購入者を惹きつけるのです。

より小型のエンジンを検討したい人のために、いすゞの 1.9 リッターターボディーゼルは、来年から基本仕様の SX 4x4 モデルと、さらに 2 つの 4x2 SX クルーキャブモデルで利用可能になる予定です。 この小型エンジンのオプションは、ヨーロッパなどの市場でかなり長い間 4x4 D-Max モデルに搭載されてきましたが、今年 4x2 SX シングル キャブ モデルでオージー ストライプを獲得するまで、実績のあるランナーです。

オーストラリアでは約 50,000 台の現行世代 D-Max が走行しており、この信頼性の高いパッケージが人気があることを証明しています。 新鮮なカラーパレット、より見栄えの良いホイール、より丈夫なグリル、そして全体的な刷新により、その魅力はさらに向上するはずです。

デュアルキャブは、昔ながらの仕事やオフロードアドベンチャーの枠をはるかに超えて、家族の移動や日常業務に根強い人気を誇っています。 誰がその役割に最も適しているかを確認する時が来ました。

新しいシリーズは今年12月から発売されるが、いすゞはまだ製造されていない2022年モデルを注文した人には無料アップグレードも提供している。これは将来のオーナーなら誰でも嬉しいニュースだ。

私たちが運転したモデルは、「特別オファー」価格が 64,990 ドルの X-Terrain と、それよりわずかに安い 63,500 ドルの LS-U+ でした。 プレミアム LS-U+ は、のんびりとした X-Terrain とは少し異なる獣であり、何を求めているかに応じて、2 つは実際に互いに平行に配置されます。ただし、それについては後ほど詳しく説明します。

残念なことに、1.9リッターのSX 4x4バジェットオフローダーはまだテストには利用できなかったが、価格は52,200ドルで、それ以外は同じ3.0リッターSXの兄弟車よりも2000ドル安い。フリート、若い家族、または節約に熱心な一般人にとって魅力的な価値を提供する。ディーラーと燃料クッパで数ドル。

2023 年に向けての改良は、必ずしも「価値の向上」を意味するものではありませんが、すべての購入者、特に無料で新モデルにアップグレードされる購入者が評価する賢明な改良です。

写真でわかるように、ネプチューン ブルー、ムーンストーン ホワイト、そして X-Terrain にふさわしい無愛想なグラナイト グレーなど、いくつかの新しいカラー オプションがこのシリーズに追加されました。

新しいグリルデザインは、ベースモデルのブラックとグレーから、LS-UとLS-U+、そしてトップモデルのX-Terrainのグレー・オン・グレーの異なる色合いまで、幅広いツートーンカラースキームで仕上げられています。 ダークなデザインテーマはリアにも引き継がれており、LED テールライトにはグレーのインサートが施されています。

私たちのお気に入りの視覚的な変化は、より良いホイールです。 もちろん、ホイールは主観的なものですが、最新世代の D-Max には意見が分かれるホイールのオプションがあり、いすゞは顧客からのフィードバックをもとに、全面的に新しいデザインを導入しました。 ブリヂストン デュエラーで包まれた X-Terrain の 18 インチ ダークグレー アロイは、私たちが厳選したものでした。

ホイールの話になりますが、私たちのお気に入りの技術アップグレードは、タイヤ空気圧モニタリングの追加です。ただし、空気圧を下げてビーチを走行すると、燃費などのためにセンタードライバーディスプレイが使用できなくなります。

それは大したことではありませんが、意図的に圧力を下げたことを車に伝える方法、または低圧力警告画面から回避する方法があれば良いでしょう。

便利な安全システムの調整は、トレーラーが連結されているときに死角監視と後部交通警報機能を自動的に無効にすることです。 これを最初に考えたのはいすゞではないが、（いすゞによると）全オーナーの半数がけん引していることを考えると、これは賢い選択だろう。

どうやら、顧客はテールゲートが重いことに不満を抱いていたため、いすゞは荷重を大幅に軽減するために 2 つのガスストラット (1 つは下降用、もう 1 つは上昇用) を取り付けました。 それがどれほど軽いかを感じて初めて、これがすべての現代のユートの標準であるべきであることがわかります。