イグニッションコイルとは何ですか?

Jul 29, 2023

点火コイルは、市販されているほぼすべてのガソリンエンジン式内燃エンジン車に搭載されています。 実際、あなたの車にはおそらくエンジン シリンダーごとに 1 つずつ、それらがいくつか搭載されています。 イグニッションコイルは電気誘導を利用して、適切な燃料燃焼に必要な高電圧をエンジンに供給します。 簡単な作業のように思えますが、車の燃費と信頼性を考えると重要です。 ほとんどの主要コンポーネントと同様に、これらのコイルも定期的に検査し、メンテナンスする必要があります。

ガソリン車は通常、単純な 12 ボルト DC バッテリーによって駆動されます。 これはスターターモーターを作動させてエンジンを回転させるのに十分な電圧ですが、実際の燃焼には十分ではありません。 （点火プラグの燃焼には約 40,000 ボルトが必要です。）そこで、点火コイルが登場します。これには、その小さな電流を一度に数千ボルトの急速なバーストに変換する昇圧変圧器 (コイル パックとも呼ばれます) が含まれています。 。 この電気はシリンダーの燃焼サイクルと完璧なタイミングで各点火プラグに送られ、燃料蒸気に酸素を点火させて動力を生成します。 ディーゼルエンジンは熱と圧力のみを使用して燃料に点火するため、特に点火コイルがありません。

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最新の点火コイルは、点火プラグに滑り込ませるゴム製のブーツのように見えます。 上部には、電圧を受け取るための電気コネクタと、それをエンジンにしっかりと取り付けるためのいくつかのネジがあります。 しかし、コンポーネントを解剖してみると、コイル パックを構成する数メートルのしっかりと巻かれた銅線が見つかるでしょう。 これらは鉄心に巻き付けられ、12Vの電流が流れて電磁石として機能します。 コアの磁場に蓄えられたエネルギーが点火プラグに伝達されます。 最後に、短絡を防ぐためにコイルパック全体を樹脂絶縁体に埋め込みます。 点火コイルは、ファラデーの誘導の法則として知られる原理を利用して、信じられないほどの電力を生成します。同じ法則は、発電機だけでなく電気モーターを製造する場合にも当てはまります。

初期の車には点火コイルが 1 つ付属していました。 このコイルパックは、本質的に各点火プラグにつながるワイヤーの束であるディストリビューターと呼ばれる部品に含まれていました。 ディストリビューターは各燃料点火のタイミングを調整する責任も負っていましたが、時間の経過とともに調整が外れ、エンジンが同期しなくなってしまう可能性がありました。 1980 年代頃、自動車メーカーは点火タイミングを処理する電子センサーと、出力と効率を向上させるために複数の点火コイルを取り付け始めました。 現在、ほとんどのエンジンには点火コイルが各点火プラグの上部に直接配置されています。 これは「コイル オン プラグ」構成として知られています。

これらの複数のコイルパックシステムは、過去のディストリビュータよりも信頼性がはるかに高くなりますが、個々の点火コイルは依然として時間の経過とともに故障し、エンジンの失火状態につながる可能性があります。 シリンダーが失火するということは、シリンダー内の燃料が正しいタイミングで燃焼していないか、まったく燃焼していないことを意味します。 これはデッドシリンダーとも呼ばれます。 失火が長引くと、ピストンロッドの歪みやシリンダー壁内部の腐食など、より大きな問題が発生する可能性があります。 また、未燃燃料が排気システムに漏れる可能性があり、環境に悪影響を及ぼし、車の触媒コンバーターにも悪影響を及ぼします。 失火が特定されたら、できるだけ早く対処する必要があります。

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点火コイルは通常、100,000 マイルを超える長い寿命を持っています。 しかし、最終的には誤作動を起こし、恐ろしい失火を引き起こす可能性があります。 この問題はおそらく、ゆっくりと始まり、ほとんど目立ちませんが、時間の経過とともにより問題が大きくなるでしょう。 たとえ数秒間であっても失火が発生すると、エンジンのコンピュータ管理が問題を検出し、トラブルコードを生成する可能性があります。 その時点でエンジンチェックランプが点灯します。

整備工場や自動車部品店にある診断スキャナーを使用すると、どのシリンダーが失火しているかを確認し、そこから作業を進めることができます。 失火のもう 1 つの兆候は、エンジンのアイドル状態が荒いことです。 極端な場合、車両が高 RPM で急上昇しているように感じたり、低速で失速したように感じたりすることがあります。