E32 BMW 7 シリーズを購入しますか? 探すべきこと

Jun 20, 2023

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アンドリュー・エベレット

2023 年 7 月 29 日 / 4 分で読めます

1977 E23 BMW 7 シリーズは非常に優れた車でしたが、メルセデス ベンツ S クラスに対する真の挑戦者とは決して考えられていませんでした。 代わりに、多くの雑誌が W123 ミッドレンジ モデルと比較しました。 最初の 7 台はターボチャージャー付き 745i モデルでかなり勇敢になりましたが、それでも十分ではありませんでした。 1980 W126 Sクラスが登場すると、メルセデスを倒すという目標はさらに遠ざかりました。

しかし、1986 年にまったく新しい E32 7 シリーズが登場し、シュトゥットガルトに決勝打をもたらしました。 E32 は、より優れた外観、軽量、向上した運転体験、素晴らしい乗り心地、優れた製造品質により、独自のゲームで S クラスに勝った最初の車となりました。 これらはまだ過小評価されていますが、いずれその時代が来るでしょう。 ここでは、何を確認し、何を避けるべきかを説明します。

この直6は旧E23から派生したものですが、かなり違います。 取り付けポイントを見直したクランクケースの薄肉化、内部構造の軽量化、シリンダーヘッドの見直し、Bosch 1.3 Motronic により、同じ 3430cc の容量を維持しながら、より軽量で効率的なエンジンが実現しました。 735i は、740i および 730i V8 車が登場した 1992 年に廃止されました。

カムシャフトの摩耗は、E3 および E9 のオリジナル 1968 ユニットと同じくらい一般的でした。これは、スプレー バーの詰まり (オイル交換の失敗) または 2 本のバンジョー ボルトの緩みによる潤滑不足が原因でした。 スプレー バーのオイル穴は小さなドリルでわずかに拡大できます。BMW の新しいバンジョー ボルトには、ねじロックとねじピッチの修正が施されており、ねじが緩むのを防ぎます。

このまったく新しい V8 は 1992 年に導入され、間違いなく古い M30 よりも優れた素晴らしいユニットです。 32 個のバルブ、コイル点火、ニカシル ボア コーティングを備えた全合金製で、軽く、効率的で、より経済的です。 古いものには問題があります。冷間始動が多すぎるとニカシルのボアコーティングが剥がれ、アイドリングが荒くなったり、始動を拒否したりすることがあります。 始動に十分な圧縮を与えるには、プラグホールにオイルを噴射する必要があります。 M60 のタイミング チェーンとテンショナーのセットアップは強力な二重構造であり、トラブルは発生しません。冷却システムには標準のサーモスタットが使用されており、1995 年の後期 M62 とは異なり、冷却システムの問題はほとんどありません。

V8 でまれに起こる問題は、オイル ポンプのボルトが緩むことです。 その結果、タペットをポンプアップするのに十分な油圧が不足するため、油圧低下を警告するボングが鳴り、タペットがガタガタ音を立てます。 これは非常に簡単な修正です。フロントオイルパンのボルトは簡単に外せ、ボルトを取り出して再度取り付けることができます。

素晴らしい E32 750iL は 1987 年後半に登場し、メルセデスを本当に驚かせました。BMW の 5.0 リッターと比較して、彼らのエンジンは 5.6 リッター V8 でした。 多くの 4 シリンダー M40 部品を使用し (部品は同じラインで機械加工されました)、バンクごとに 1 つのカムとシリンダーごとに 2 つのバルブに加え、両側に 1 つずつ、2 つの別個の Bosch Moronic 管理システムを使用するかなりローテクでした。 EML電子スロットルを使用していましたが、初期段階ではこれが問題でした。 Alusil ブロッ​​クはシリコン合金で、ライナーやボアのコーティングはありません。問題はありません。

M70のアキレス腱はサンプガスケットです。 これらからオイルが漏れる可能性があり、修理するのは悪夢のような作業です。 後部のボルトはトランスベルのハウジング内にあり、正式な修正方法は最初にギアボックスを取り外すことです。 えー、いいえ… 10 mm ソケットを使用して長い延長を可能にする穴を開けて取り出すことができます。

一部の車（主に「iL」モデル）の油圧式セルフレベリングは、新車当時は素晴らしいアイデアでしたが、今では欠点になる可能性があります。 圧力は、車高センサー、プレッシャースフィア、セルフレベリングダンパーと同様に、錆びて漏れる鋼管を介してパワーステアリングポンプから供給されます。 公式の高価な修正方法は、すべてを交換するために数千ドルを費やすことですが、賢明なお金は、標準的なリアスプリングとダンパーに変換し、配管を取り外し、標準的な非セルフレベリング PAS ポンプを取り付けることにあります。インストルメントクラスターからのサスペンションの欠陥警告もクリアする必要があります。 EDC はすべて純正の E32 ハードウェアに置き換えることができ、問題なく動作します。