MO 教会: Dynatek Dyna 2000

Jun 22, 2023

通常、Church of MO の特集はすべて、ずっと昔から私たちが行ってきたバイクのレビューに関するものです。 過去のバイクが新車だったころにどう思っていたかを振り返るのは楽しいことです。 今日の教会の特集は少し異なります。 今日のオートバイは、基本的には二輪の洗練されたコンピューターです。 動作を速くしたり、パフォーマンスを向上させたりすることは、レンチを回す結果ではなく、ラップトップのボタンを押すことによって行われます。 しかし、レンチの代わりにコンピューターを使用してチューニングすることは新しい概念ではありません。 その証拠に、ハーレーダビッドソン ダイナのパフォーマンスを向上させるためのこの ECU モジュールを 2000 年に戻します。 ダイナはキャブレター化されていましたが、スパークを使って遊んだり、工場出荷時の値と比較して空燃比がポップになったときに変更したりすることは、今日でもチューニングの定番です。

James Hawkins、寄稿ライター

2000 年 3 月 9 日

ハーレーダビッドソンの種牡馬ファミリーは、箱から出してすぐにデュアルファイア点火構成を備えています。 単一のコイルは、圧縮行程と排気行程の両方で、両方の点火プラグの隙間を通って爆発を送ります。これは、しばしば「無駄な火花」セットアップと呼ばれるものです。 ここ何年もハーレー愛好家は空砲を撃ち続けてきた。

ニューヨーク市の電話帳の厚さをはるかに超えるほど積み重なったハーレーのアフターマーケットカタログの無数の中に、音楽に興味のある人にアピールする製品ラインが存在します。 今回は排気システムの話ではありません。 ここでの流行語はシングルファイアです。

私の手術候補者は 1996 年のハーレー FLSTF ファットボーイでした。 この作戦のために、ファットボーイはダイノジェット キャブレター キットとスクリーミン イーグル ブリーザーを通してブリティッシュ コロンビア州の海岸霧のさわやかな息を吸い込みながら、すでに最初の 3000 マイルを走行していました。 まさに医師の指示通り。 背中を反らせたり唾を吐いたりすることはなくなり、予後は良好でした。 その他の装備は、ボッシュ プラチナ スパーク プラグと、バッフルに 1/4 インチの穴が開けられたストック パイプだけで、適切なサウンドを実現するには十分でした。

何も傷つけずにサドルを取り外す方法がわかったら、Dynatek の説明書パッケージに従って取り付けを進めてください。 電気のことに詳しくない人にとっては少し難しいかもしれませんが、好奇心旺盛な人にとっては楽しいプロジェクトです。

Dynatek のマイクロコンピュータ制御モジュールは、このバイクの純正ボックスのハーネスに直接差し込みます。Dynatek のユニットは同じサイズと形状であるため、OEM ネジを使用して所定の位置に固定します。 必要に応じて、他の用途に使用できるアダプター ハーネスもあります。

HD のオリジナル モジュールとは異なり、Dyna 2000 には、6000、6500、7000、または 7500 rpm の 4 つの新しい回転制限と、パフォーマンスを向上させる 4 つの個別のアドバンス カーブをプログラムするための DIP スイッチの列があります。 シングルファイアまたはデュアルファイアの選択もあります。 LED 診断ライトにより、初心者向けの直接的な静的タイミングが可能になります。 Dynatek は説明書に曲線をグラフ化し、適切な設定を推奨します。 私は最もアグレッシブなカーブをクリックしましたが、リジッドマウントされたミルはとにかく 3 グランドを超えてタンクから塗料を振動させるように設計されているため、6000 回転制限を選択しました。 デジタル ドウェル コントロールによってすべての rpm で適切なエネルギー レベルが維持され、幅広いコイルから選択できます。 必ず仕様を確認するか、選択について誰かに相談してください。

シングルファイアアプリケーションには 2 つのコイルが必要なので、Dynatek 独自のツインコイル DC6-3 パッケージを選択しました。 元のコイルを取り外すのは簡単ですが、新しいコイルを取り付けるには、最適な配線ルートを見つけること自体が美的な旅になるため、時間がかかります。 かなりの改造を経て、Dynatek コイルは純正のハーレー クローム カバーの下に収まるようになりました。 非常にきついフィット感ですが、Dyna にはこのセグメントを簡単にする新しいブラケットがあります。 タコメーターを取り付けたい人のために、モジュールからのタコメーター出力リードもあります。

設置が完了したら、いよいよテスト飛行です。 スタートボタンを軽く押すだけでエンジンが始動し、すぐに均一なスタッカートアイドリングに落ち着きます。 この二重奏曲を新しい指揮者が指揮しているのは明らかだ。 周辺の微細な振動の一部は著しく消失しており、音に対する私の全体的な認識を説明するのに最適な言葉は、「よりクリーン」です。 より丸みを帯びた、個性的なサウンドです。