トヨタ カローラの歴史

Feb 26, 2024

カローラという名前は説明の必要はありません。 これは単なる車ではなく、自動車市場のアイコンです。 トヨタ カローラの歴史は、派手なシュマンシーセダンが存在しなかった時代に遡ります。カローラは快適さとスタイルのトレードマークでした。今日に至るまで、カローラはセダンの大きなプールの中で地位を確立しています。 トヨタ カローラの歴史、起源、変遷、そして現在の地位を見てみましょう。

トヨタ カローラは、その生産初期から世界で最も売れている車の 1 つです。 この偉業の主な理由は、車の構造、優れたエンジン、そしてスタイルと機能の点での絶え間ないアップグレードにあります。 カローラの成功は、この車両の生産が世界 15 か国の製造工場で行われているという事実からも明らかです。 カローラの生産は 11 世代にわたって行われてきました。 トヨタ カローラは、1960 年代に準小型車として誕生してから、1990 年代にコンパクトカーへと進化しました。

シャシー設計コード「E」を採用した初代カローラは、1966 年に日本で発表されました。 E10は後輪駆動、マニュアルトランスミッションベースの車両で、90インチのロングホイールベースをサポートしました。 この車には60馬力の1.1リッター4気筒Kプッシュロッドエンジンが搭載されていました。 車両の構造はかなりシンプルで、クーペとセダンのボディバリエーションにそれぞれ 2 ドアモデルと 4 ドアモデルが用意されていました。 米国では1960年代後半に1700ドル以下で販売されており、消費者の懐にそれほど負担をかけなかった。

1970年5月、トヨタ カローラの2代目となるE20型が発売されました。 新型カローラは、1.2リッターOHV73馬力エンジンを搭載し、オートマチックトランスミッションを搭載し、ホイールベースも拡大（正確には91.9インチ）した。 丸みを帯びた外観を持つトヨタは、車の快適性を高めることに重点を置き、外観にも少し手を加えました。 エンジンのアップグレードは何年にもわたって継続され、出力は 1.6 リッターで 102 馬力まで向上しました。 あらゆる改良とアップグレードにより、E20 の売上は急増し、当時世界で 2 番目に売れた車になりました。

1974年8月にトヨタ カローラの3代目（E30系～E60系）が生産開始されました。 この特定の世代の間に、さまざまなカローラ車が消費者に提供されました。 外観の変更が導入され、車の特定のバージョンではより細長くなり、重量も増加したため、カローラは 2 ドア ハードトップから 4 ドア セダン、および 5 ドア ワゴン モデルまでの範囲になりました。 対応エンジンは1.2リッター3K I4型から始まり、一部車種は1.6リッター12T I4型まで対応しました。 特定の時代に厳格な排ガス規制が実施されていたため、トヨタは細心の注意を払い、基準を満たすために利用可能な技術の改善に重点を置きました。 インテリアの改良には、ハンドブレーキ警告灯、緊急ロックリトラクターをサポートするシートベルト、サイドウィンドウの霜取り口などのアップグレードに加え、衝撃吸収性を備えたシートが含まれます。 3 代目トヨタ カローラは世界で最も売れた車に輝き、年間販売台数は最大 30 万台に達しました。

1979 年に製造が開始された 4 代目カローラ (E70) は、3 代目ラインナップの成功に続き、大きな課題を抱えていました。 空力を重視したデザインの大幅な変更を伴い、カローラの各タイプで利用可能なドアの数は、クーペ、セダン、リフトバック、ステーションワゴンで 2 から 5 の範囲でした。 一部のカローラモデルでは、燃費を重視して、1839cc の 1C I4 ディーゼル バージョンがアップグレードされ、エンジン出力が 1770cc まで引き上げられました。 走行安定性の確保と乗員の快適性を両立するため、カローラのサスペンションにはラテラルロッドで支持する4リンクコイル構造を初めて採用した。 半ドア警告灯、先進的なディスクブレーキ、その他いくつかのアップグレードなど、追加の安全対策が車両の一部に施されました。 毎年の輸出台数は最大 50 万台に達し、カローラ E70 は大ヒットとなり、世界で最も売れている車となりました。